അടുത്ത തലമുറ ഊർജ്ജ ഹൈഡ്രജനെ കുറിച്ച്

കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറയായ "ഹൈഡ്രജൻ" ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കും. ഹൈഡ്രജനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: "ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ", "നീല ഹൈഡ്രജൻ", "ഗ്രേ ഹൈഡ്രജൻ", അവയിൽ ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത ഉൽപാദന രീതിയുണ്ട്. ഓരോ നിർമ്മാണ രീതിയും, ഘടകങ്ങളായി ഭൗതിക ഗുണങ്ങളും, സംഭരണ/ഗതാഗത രീതികളും, ഉപയോഗ രീതികളും ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും. അടുത്ത തലമുറയിലെ പ്രബലമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും ഞാൻ പരിചയപ്പെടുത്തും.

ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ജലത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം

ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എന്തായാലും "ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക" എന്നത് പ്രധാനമാണ്. "ജലം വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം" എന്നതാണ് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗം. ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഗ്രേഡ് സ്കൂൾ സയൻസിൽ ചെയ്തിരിക്കാം. വെള്ളവും ഇലക്ട്രോഡുകളും ഉപയോഗിച്ച് ബീക്കറിൽ നിറയ്ക്കുക. ഒരു ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോഡുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുമ്പോൾ, വെള്ളത്തിലും ഓരോ ഇലക്ട്രോഡിലും താഴെപ്പറയുന്ന പ്രതികരണങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു.
കാഥോഡിൽ, H+ ഉം ഇലക്ട്രോണുകളും ചേർന്ന് ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ആനോഡ് ഓക്സിജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്കൂൾ ശാസ്ത്ര പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് ഈ സമീപനം നല്ലതാണ്, എന്നാൽ വ്യാവസായികമായി ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന്, വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന് അനുയോജ്യമായ കാര്യക്ഷമമായ സംവിധാനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതാണ് "പോളിമർ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മെംബ്രൺ (പിഇഎം) ഇലക്ട്രോലൈസിസ്".
ഈ രീതിയിൽ, ഹൈഡ്രജൻ അയോണുകൾ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പോളിമർ സെമിപെർമെബിൾ മെംബ്രൺ ഒരു ആനോഡിനും കാഥോഡിനും ഇടയിൽ സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു. ഉപകരണത്തിൻ്റെ ആനോഡിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം വഴി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ അയോണുകൾ ഒരു സെമിപെർമെബിൾ മെംബ്രണിലൂടെ കാഥോഡിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അവിടെ അവ തന്മാത്രാ ഹൈഡ്രജൻ ആയി മാറുന്നു. മറുവശത്ത്, ഓക്സിജൻ അയോണുകൾക്ക് സെമിപെർമെബിൾ മെംബ്രണിലൂടെ കടന്നുപോകാനും ആനോഡിലെ ഓക്സിജൻ തന്മാത്രകളാകാനും കഴിയില്ല.
ആൽക്കലൈൻ ജല വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിൽ, ഹൈഡ്രോക്സൈഡ് അയോണുകൾക്ക് മാത്രം കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സെപ്പറേറ്ററിലൂടെ ആനോഡും കാഥോഡും വേർതിരിച്ച് നിങ്ങൾ ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള നീരാവി വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം പോലുള്ള വ്യാവസായിക രീതികളുണ്ട്.
ഈ പ്രക്രിയകൾ വലിയ തോതിൽ നടത്തുന്നതിലൂടെ വലിയ അളവിൽ ഹൈഡ്രജൻ ലഭിക്കും. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഗണ്യമായ അളവിൽ ഓക്സിജനും ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു (ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ്റെ പകുതി അളവ്), അങ്ങനെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുകയാണെങ്കിൽ അത് പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം ഉണ്ടാകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിന് ധാരാളം വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ കാറ്റ് ടർബൈനുകളും സോളാർ പാനലുകളും പോലുള്ള ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചാൽ കാർബൺ രഹിത ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് "ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ" ലഭിക്കും.

ഈ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിനായി ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ജനറേറ്ററും ഉണ്ട്. ഇലക്ട്രോലൈസർ വിഭാഗത്തിൽ PEM ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഹൈഡ്രജൻ തുടർച്ചയായി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച നീല ഹൈഡ്രജൻ

അപ്പോൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റ് വഴികൾ എന്തൊക്കെയാണ്? പ്രകൃതി വാതകം, കൽക്കരി തുടങ്ങിയ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളിൽ ജലം ഒഴികെയുള്ള പദാർത്ഥങ്ങളായി ഹൈഡ്രജൻ നിലനിൽക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമായ മീഥെയ്ൻ (CH4) പരിഗണിക്കുക. ഇവിടെ നാല് ഹൈഡ്രജൻ ആറ്റങ്ങളുണ്ട്. ഈ ഹൈഡ്രജൻ പുറത്തെടുത്താൽ നിങ്ങൾക്ക് ഹൈഡ്രജൻ ലഭിക്കും.
ഇവയിലൊന്ന് നീരാവി ഉപയോഗിക്കുന്ന "സ്റ്റീം മീഥേൻ പരിഷ്കരണം" എന്ന പ്രക്രിയയാണ്. ഈ രീതിയുടെ രാസ സൂത്രവാക്യം ഇപ്രകാരമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഒരു മീഥേൻ തന്മാത്രയിൽ നിന്ന് കാർബൺ മോണോക്സൈഡും ഹൈഡ്രജനും വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.
ഈ രീതിയിൽ, പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെയും കൽക്കരിയുടെയും "സ്റ്റീം റിഫോർമിംഗ്", "പൈറോളിസിസ്" തുടങ്ങിയ പ്രക്രിയകളിലൂടെ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. "ബ്ലൂ ഹൈഡ്രജൻ" ഈ രീതിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർബൺ മോണോക്സൈഡും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡും ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളായി ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ അവ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അവയെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യണം. ഉപോൽപ്പന്നമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, "ഗ്രേ ഹൈഡ്രജൻ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഹൈഡ്രജൻ വാതകമായി മാറുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ ഏത് തരത്തിലുള്ള മൂലകമാണ്?

ഹൈഡ്രജൻ ആറ്റോമിക് നമ്പർ 1 ആണ്, ആവർത്തനപ്പട്ടികയിലെ ആദ്യത്തെ മൂലകമാണിത്.
ആറ്റങ്ങളുടെ എണ്ണം പ്രപഞ്ചത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതാണ്, പ്രപഞ്ചത്തിലെ എല്ലാ മൂലകങ്ങളുടെയും 90% വരും. ഒരു പ്രോട്ടോണും ഇലക്ട്രോണും അടങ്ങുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ ആറ്റം ഹൈഡ്രജൻ ആറ്റമാണ്.
ന്യൂക്ലിയസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ന്യൂട്രോണുകളുള്ള രണ്ട് ഐസോടോപ്പുകൾ ഹൈഡ്രജനിലുണ്ട്. ഒരു ന്യൂട്രോൺ-ബോണ്ടഡ് "ഡ്യൂറ്റീരിയം", രണ്ട് ന്യൂട്രോൺ ബോണ്ടഡ് "ട്രിറ്റിയം". ഫ്യൂഷൻ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള വസ്തുക്കളും ഇവയാണ്.
സൂര്യനെപ്പോലുള്ള ഒരു നക്ഷത്രത്തിനുള്ളിൽ, ഹൈഡ്രജനിൽ നിന്ന് ഹീലിയത്തിലേക്കുള്ള ന്യൂക്ലിയർ ഫ്യൂഷൻ നടക്കുന്നു, ഇത് നക്ഷത്രത്തിന് തിളങ്ങാനുള്ള ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഭൂമിയിൽ വാതകമായി ഹൈഡ്രജൻ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ നിലനിൽക്കുന്നുള്ളൂ. ജലം, മീഥെയ്ൻ, അമോണിയ, എത്തനോൾ തുടങ്ങിയ മൂലകങ്ങളുമായി ഹൈഡ്രജൻ സംയുക്തങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ ഒരു നേരിയ മൂലകമായതിനാൽ, താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രജൻ തന്മാത്രകളുടെ ചലന വേഗത വർദ്ധിക്കുകയും ഭൂമിയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് രക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം? ജ്വലനം വഴി ഉപയോഗിക്കുക

പിന്നെ, അടുത്ത തലമുറ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ലോകശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ച "ഹൈഡ്രജൻ" എങ്ങനെയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്? ഇത് രണ്ട് പ്രധാന വഴികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു: "ജ്വലനം", "ഇന്ധന സെൽ". "ബേൺ" ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം.
പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം ജ്വലനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആദ്യത്തേത് റോക്കറ്റ് ഇന്ധനമാണ്. ജപ്പാൻ്റെ H-IIA റോക്കറ്റ് ഹൈഡ്രജൻ വാതകം "ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രജൻ", "ലിക്വിഡ് ഓക്സിജൻ" എന്നിവയും ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവ രണ്ടും കൂടിച്ചേർന്ന്, ആ സമയത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപ ഊർജ്ജം, ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുന്ന ജല തന്മാത്രകളുടെ കുത്തിവയ്പ്പ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള എഞ്ചിൻ ആയതിനാൽ, ജപ്പാൻ ഒഴികെ, അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, റഷ്യ, ചൈന, ഇന്ത്യ എന്നിവ മാത്രമേ ഈ ഇന്ധനം വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ.
രണ്ടാമത്തേത് വൈദ്യുതി ഉത്പാദനമാണ്. ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനും സംയോജിപ്പിച്ച് ഊർജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രീതിയും ഗ്യാസ് ടർബൈൻ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപ ഊർജ്ജത്തെ നോക്കുന്ന ഒരു രീതിയാണിത്. താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങളിൽ, കൽക്കരി, എണ്ണ, പ്രകൃതിവാതകം എന്നിവ കത്തിക്കുന്ന താപം ടർബൈനുകളെ നയിക്കുന്ന നീരാവി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ ഒരു താപ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പവർ പ്ലാൻ്റ് കാർബൺ ന്യൂട്രൽ ആയിരിക്കും.

ഹൈഡ്രജൻ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം? ഒരു ഫ്യൂവൽ സെല്ലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു

ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം ഒരു ഇന്ധന സെല്ലാണ്, ഇത് ഹൈഡ്രജനെ നേരിട്ട് വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ആഗോളതാപന പ്രതിരോധ നടപടികളുടെ ഭാഗമായി ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബദലായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇവി) പകരം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ടൊയോട്ട ജപ്പാനിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു.
പ്രത്യേകമായി, "ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ്റെ" നിർമ്മാണ രീതി അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ റിവേഴ്സ് നടപടിക്രമം ചെയ്യുന്നു. രാസ സൂത്രവാക്യം ഇപ്രകാരമാണ്.
വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഹൈഡ്രജൻ വെള്ളം (ചൂടുവെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ നീരാവി) ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് പരിസ്ഥിതിക്ക് ഒരു ഭാരം ചുമത്താത്തതിനാൽ അത് വിലയിരുത്താവുന്നതാണ്. മറുവശത്ത്, ഈ രീതിക്ക് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനക്ഷമത 30-40% ആണ്, കൂടാതെ പ്ലാറ്റിനം ഒരു ഉൽപ്രേരകമായി ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ചെലവ് വർദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നിലവിൽ, ഞങ്ങൾ പോളിമർ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഫ്യൂവൽ സെല്ലുകളും (PEFC), ഫോസ്ഫോറിക് ആസിഡ് ഫ്യൂവൽ സെല്ലുകളും (PAFC) ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ PEFC ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഭാവിയിൽ ഇത് വ്യാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണവും ഗതാഗതവും സുരക്ഷിതമാണോ?

ഇപ്പോൾ, ഹൈഡ്രജൻ വാതകം നിർമ്മിക്കുന്നതും ഉപയോഗിക്കുന്നതും എങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയതായി ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. അപ്പോൾ ഈ ഹൈഡ്രജൻ എങ്ങനെ സംഭരിക്കും? നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് അത് എങ്ങനെ ലഭിക്കും? ആ സമയത്തെ സുരക്ഷയുടെ കാര്യമോ? ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈഡ്രജൻ വളരെ അപകടകരമായ മൂലകമാണ്. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബലൂണുകൾ, ബലൂണുകൾ, എയർഷിപ്പുകൾ എന്നിവ ആകാശത്ത് പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രജൻ വാതകമായി ഉപയോഗിച്ചു, കാരണം അത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1937 മെയ് 6 ന്, യുഎസ്എയിലെ ന്യൂജേഴ്‌സിയിൽ, "എയർഷിപ്പ് ഹിൻഡൻബർഗ് സ്ഫോടനം" സംഭവിച്ചു.
അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, ഹൈഡ്രജൻ വാതകം അപകടകാരിയാണെന്ന് പരക്കെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് തീ പിടിക്കുമ്പോൾ അത് ഓക്‌സിജൻ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമായി പൊട്ടിത്തെറിക്കും. അതിനാൽ, "ഓക്സിജനിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക" അല്ലെങ്കിൽ "ചൂടിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക" അത്യാവശ്യമാണ്.
ഈ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ച ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഒരു ഷിപ്പിംഗ് രീതി കൊണ്ടുവന്നു.
ഊഷ്മാവിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഒരു വാതകമാണ്, അതിനാൽ അത് ഇപ്പോഴും ഒരു വാതകമാണെങ്കിലും, അത് വളരെ വലുതാണ്. കാർബണേറ്റഡ് പാനീയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം പ്രയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ പോലെ കംപ്രസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ആദ്യത്തെ രീതി. ഒരു പ്രത്യേക ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ടാങ്ക് തയ്യാറാക്കി 45Mpa പോലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ സൂക്ഷിക്കുക.
ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾ (എഫ്‌സിവി) വികസിപ്പിക്കുന്ന ടൊയോട്ട, 70 എംപിഎ മർദ്ദം താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒരു റെസിൻ ഹൈ-പ്രഷർ ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു രീതി -253 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ തണുപ്പിച്ച് ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ ഉണ്ടാക്കുക, പ്രത്യേക ചൂട്-ഇൻസുലേറ്റഡ് ടാങ്കുകളിൽ സംഭരിക്കുകയും കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. LNG (ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകം) പോലെ, പ്രകൃതി വാതകം വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗതാഗത സമയത്ത് ഹൈഡ്രജൻ ദ്രവീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിൻ്റെ അളവ് അതിൻ്റെ വാതകാവസ്ഥയുടെ 1/800 ആയി കുറയ്ക്കുന്നു. 2020-ൽ ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലിക്വിഡ് ഹൈഡ്രജൻ കാരിയർ പൂർത്തിയാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമീപനം ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം ഇത് തണുപ്പിക്കാൻ ധാരാളം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്.
ഇതുപോലെ ടാങ്കുകളിൽ സംഭരിക്കുന്നതിനും ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു രീതിയുണ്ട്, എന്നാൽ ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണത്തിൻ്റെ മറ്റ് രീതികളും ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റോറേജ് അലോയ് ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് സംഭരണ ​​രീതി. ലോഹങ്ങളിൽ തുളച്ചുകയറാനും അവയെ നശിപ്പിക്കാനുമുള്ള കഴിവ് ഹൈഡ്രജനുണ്ട്. 1960-കളിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു വികസന നുറുങ്ങാണിത്. ജെജെ റെയ്‌ലി et al. മഗ്നീഷ്യം, വനേഡിയം എന്നിവയുടെ അലോയ് ഉപയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ സംഭരിക്കാനും പുറത്തുവിടാനും കഴിയുമെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
അതിനുശേഷം, സ്വന്തം അളവിൻ്റെ 935 മടങ്ങ് ഹൈഡ്രജനെ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പലേഡിയം പോലുള്ള ഒരു പദാർത്ഥം അദ്ദേഹം വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചു.
ഹൈഡ്രജൻ ചോർച്ച അപകടങ്ങൾ (പ്രധാനമായും സ്ഫോടന അപകടങ്ങൾ) തടയാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഈ അലോയ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രയോജനം. അതിനാൽ, ഇത് സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാനും കൊണ്ടുപോകാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാലുക്കളല്ലെങ്കിൽ അത് തെറ്റായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ​​അലോയ്കൾക്ക് കാലക്രമേണ ഹൈഡ്രജൻ വാതകം പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും. ശരി, ഒരു ചെറിയ തീപ്പൊരി പോലും ഒരു സ്ഫോടന അപകടത്തിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.
ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ആഗിരണവും നിർജ്ജലീകരണവും പൊട്ടലിലേക്ക് നയിക്കുകയും ഹൈഡ്രജൻ ആഗിരണം നിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന പോരായ്മയും ഇതിന് ഉണ്ട്.
മറ്റൊന്ന് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. പൈപ്പുകൾ പൊട്ടുന്നത് തടയാൻ കംപ്രസ് ചെയ്യാത്തതും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ളതുമായിരിക്കണം എന്ന നിബന്ധനയുണ്ടെങ്കിലും നിലവിലുള്ള ഗ്യാസ് പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാം എന്നതാണ് നേട്ടം. ടോക്കിയോ ഗ്യാസ് ഹറുമി ഫ്ലാഗിൻ്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി, ഇന്ധന സെല്ലുകളിലേക്ക് ഹൈഡ്രജൻ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി സിറ്റി ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഹൈഡ്രജൻ എനർജി സൃഷ്ടിച്ച ഫ്യൂച്ചർ സൊസൈറ്റി

അവസാനമായി, സമൂഹത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ്റെ പങ്ക് പരിഗണിക്കാം.
കാർബൺ രഹിത സമൂഹത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്, താപ ഊർജ്ജത്തിന് പകരം വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വലിയ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾക്കുപകരം, ചില വീടുകളിൽ ENE-FARM പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രകൃതിവാതകം പരിഷ്കരിച്ച് ലഭിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പരിഷ്കരണ പ്രക്രിയയുടെ ഉപോൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്തുചെയ്യുമെന്ന ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു.

ഭാവിയിൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ ഹൈഡ്രജൻ്റെ രക്തചംക്രമണം തന്നെ വർദ്ധിച്ചാൽ, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറത്തുവിടാതെ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. വൈദ്യുതി തീർച്ചയായും പച്ച ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ നിന്നോ കാറ്റിൽ നിന്നോ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി, പ്രകൃതിദത്ത ഊർജത്തിൽ നിന്ന് അധിക വൈദ്യുതി ഉണ്ടാകുമ്പോൾ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ അളവ് അടിച്ചമർത്താനോ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനോ ഉള്ള ശക്തിയായിരിക്കണം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററിയുടെ അതേ സ്ഥാനത്താണ് ഹൈഡ്രജൻ. ഇത് സംഭവിച്ചാൽ, താപവൈദ്യുതി ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കാൻ ആത്യന്തികമായി സാധിക്കും. കാറുകളിൽ നിന്ന് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന ദിവസം അതിവേഗം അടുക്കുകയാണ്.

മറ്റൊരു വഴിയിലൂടെയും ഹൈഡ്രജൻ ലഭിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഇപ്പോഴും കാസ്റ്റിക് സോഡയുടെ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ ഒരു ഉപോൽപ്പന്നമാണ്. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഇത് ഇരുമ്പ് നിർമ്മാണത്തിലെ കോക്ക് ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ ഒരു ഉപോൽപ്പന്നമാണ്. നിങ്ങൾ ഈ ഹൈഡ്രജൻ വിതരണത്തിൽ ഇടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നിലധികം ഉറവിടങ്ങൾ ലഭിക്കും. ഈ രീതിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജൻ വാതകവും ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷനുകൾ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ഭാവിയിലേക്ക് കൂടുതൽ നോക്കാം. വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതിയുടെ നഷ്ടമായ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവും ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അതിനാൽ, ഭാവിയിൽ, കാർബണേറ്റഡ് പാനീയങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബോണിക് ആസിഡ് ടാങ്കുകൾ പോലെ, പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ എല്ലാ വീട്ടിലും വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ വീട്ടിൽ ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്ക് വാങ്ങും. ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അത്തരമൊരു ഭാവി കാണുന്നത് രസകരമായിരിക്കും.